A Kormány ismét a repülőtéri gyorsforgalmi út fejlesztéséről hozott döntést, miközben a vasúti bekötésről évek óta semmilyen döntés nem születik. Pedig a tervek és az engedélyek megvannak. Ezért a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér vasúti bekötésének az ügyét is a Fővárosi Közgyűlés elé viszem, még ha a megoldás kulcsa nyilván a kormányzat kezében is van. – írja a Facebook oldalán Vitézy Dávid, a Fővárosi Közgyűlés tagja, a Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetője, a Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság elnöke.

Elsőként azt javaslom, hogy a Közgyűlés elvi éllel mondja ki: egyetért azzal, hogy a Liszt Ferenc Repülőtér kötöttpályás kapcsolatának kiépítése elsődleges fontosságú, prioritásban megelőzi a közúti kapcsolatok fejlesztését. A vasúti fejlesztést pedig a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégiában lefektetett módon, az országos vasúti hálózatba integrálva, a Kőbánya-Kispest és Monor között megtervezett és engedélyekkel bíró 100d vasútvonali nyomvonalon szükséges megvalósítani, ezzel bekötve a repülőteret az országos és a regionális vasúti közlekedésbe. Ez a megoldás Budapesten belül pedig egyszerre Kelenföld felé és a belváros, a Nyugati pályaudvar felé is biztosítana így kapcsolatokat, sűrű vonatközlekedéssel. – olvasható a budapesti politikus bejegyzésében.

Tehát: nem kínai luxusvonat, hanem a tömegközlekedési hálózatba integrált vasúti megoldás kell. Ezért második pontban azt is javaslom, a Közgyűlés kezdeményezze hivatalosan a Kormánynál, hogy a még a jogállamiságról szóló viták és az uniós források befagyasztása ellenére is elérhető, a tagállamok között pályázatos úton odaítélt Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) idén ősszel kiírt pályázatára adja be a reptéri vasút fejlesztését. Ugyanis, a jelenleg nyitva álló CEF-pályázatban kifejezetten támogatottak a kohéziós országok (így Magyarország) olyan vasútépítési projektjavaslatai, amelyek a repülőterekkel való összekapcsolást és így a rövidtávú repülőjáratok kiváltását szolgálják. – írja a megoldásról Vitézy.

Kevés jobb és versenyképesebb projekt van erre egész Európában, mint a mienk: kész vannak a tervek, vannak építési engedélyek és a Budapest idén már 16-17 milliós utasforgalmával a kontinentális Európai Unió immár legnagyobb forgalmú olyan repülőtere, amelynek semmifajta kötött pályás kapcsolata nincsen. Itt az idő, hogy ezen végre változtassunk! – olvasható a bejegyzésben a tervekről, engedélyekről.

Vitézy Dávid részletes előterjesztése a Facebook-oldalán található linken olvasható: