Még alig telt el néhány hónap azóta, hogy megállapodás született a Tüke Busz Zrt. dolgozóit képviselő Szolidaritás Autóbusz-közlekedési Szakszervezet (SZAKSZ) és a pécsi önkormányzat között, máris itt az újabb béremelésre vonatkozó követelés, és ismét itt a sztrájk lehetősége.
A napokban nyílt levélben fordult a SZAKSZ Pécs Város képviselő-testületéhez. A szakszervezet tájékoztatása szerint a bértárgyalások második fordulójára január 29-én került sor, ám érdemi előrelépés nem történt. A munkáltató ugyanis – a tulajdonos önkormányzat közgyűlési döntésének hiányában – továbbra sem rendelkezik mandátummal arra, hogy ajánlatot tegyen az idei évre vonatkozó bérfejlesztés mértékére. A Tüke Busz vezérigazgatója február 12-ig türelmet kért a szakszervezettől, ekkor dönt ugyanis a közgyűlés Pécs város költségvetéséről, amely tartalmazza majd a társaság működési támogatását is.
Sztrájkfenyegetés a levegőben
A SZAKSZ ismét kemény hangot ütött meg, a nyílt levélben ugyanis egyértelművé tették, hogy amennyiben a városi költségvetés nem biztosít fedezetet legalább 10 százalékos, azonnali, 2026. január 1-jéig visszamenőleges hatályú béremelésre, a szakszervezet határozatlan idejű munkabeszüntetés szervezésébe kezd.
A levélben az is szerepel, hogy a közlekedési ágazatban az elmúlt időszakban végrehajtott béremelések, valamint a magas megélhetési és rezsiköltségek egyaránt indokolttá teszik a kétszámjegyű béremelést a pécsi közösségi közlekedésben dolgozók számára.
Burkolt válasz a Pécs polgármesterétől: az önkormányzat súlyos pénzhiánnyal küzd
A nyílt levelet követően Péterffy Attila polgármester a közösségi oldalán arra hívta fel a figyelmet, hogy a pécsi közösségi közlekedés éves költsége 7–7,5 milliárd forint, miközben az állami támogatás mindössze 7 százalékot tesz ki.
Mint írta, a fennmaradó összeg döntő részét az önkormányzat fizeti, ami évente több mint 4 milliárd forintos terhet jelent. Hozzátette: a kormány nem tekinti kötelező feladatnak a vidéki nagyvárosok közösségi közlekedésének finanszírozását, miközben idén „szolidaritási hozzájárulás” címen 5 milliárd forintot von el Pécstől. A polgármester szerint a jelenlegi rendszer fenntarthatatlan, ugyanakkor hangsúlyozta: közösségi közlekedés nélkül nincs működő város.
Mindeközben folyamatosan emelkednek a buszjegyárak
A polgármester által említett önkormányzati milliárdok mellett ugyanakkor a pécsiek is érezhetően hozzájárulnak a közösségi közlekedés működtetéséhez. A Tüke Busz Zrt. tavaly október 1-jétől 20 százalékkal emelte a menetjegyek árát: az elővételi vonaljegy 400-ról 500 forintra, a gépkocsivezetőnél váltott jegy 500-ról 600 forintra drágult, míg a 10 darabos gyűjtőjegy ára 3800-ról 4500 forintra emelkedett. A pótdíjak összege is jelentősen nőtt. Tehát miközben a városvezetés az állami forráshiányra hivatkozik, a közösségi közlekedés finanszírozásához az utasok – vagyis a pécsiek – is egyre nagyobb arányban járulnak hozzá.
A szolgáltatás minősége ugyanakkor nem kevés kivetnivalót hagy maga után, hiszen a helyi buszközlekedésre rengeteg utas panaszkodik. A pécsi csoportokban rendszeresen lehet olvasni kimaradó, késve, vagy hamarabb induló járatokról.