Több mint nyolcezer jármű közlekedését vizsgálták az M6-os autópályán Érd és a baranyai Himesháza között. A legmagasabb mért átlagsebesség 213,55 kilométer/óra volt, de utánfutóval is akadt, aki átlagosan 134-gyel haladt.
A közzétett adatok szerint a személyautók több mint 17 százaléka legalább az egyik szakaszon 145 kilométer/óra feletti átlagsebességet ért el. Közel 6 százalékuk átlagosan a 156 kilométer/órát is meghaladta.
A legmagasabb mért szakaszátlag 213,55 kilométer/óra volt. Egy utánfutót vontató autós átlagosan 134 kilométer/órával teljesített egy szakaszt. A legtöbb szabályszegést éjjel egy és hajnali négy óra között rögzítették.
Vitézy Dávid szerint az eredményekből látható, hogy az érintett járművek vezetői kilométereken keresztül a megengedettnél gyorsabban haladtak.
Egyelőre nem büntethetnek a mérés alapján
A miniszter közlése szerint a 214 kilométer/órás átlagsebességgel közlekedő autósnak a mostani mérés alapján nem kell büntetésre számítania. Mint írta, a jelenlegi jogszabályok nem teszik lehetővé, hogy az így rögzített átlagsebesség alapján szankcionálják a járművezetőt.
Az átlagsebesség-mérés bevezetése ugyanakkor napirenden van. A módszer lényege, hogy két ellenőrzési pont között vizsgálják, mennyi idő alatt teszi meg az utat egy jármű. Ebből számítható ki az adott szakaszon elért átlagsebesség.
Vitézy Dávid szerint ezzel azokkal szemben is fel lehetne lépni, akik egy traffipax előtt lelassítanak, majd ismét felgyorsítanak.
Szigorításokat készítenek elő
A tárcavezető bejegyzésében kitért egy közlekedésbiztonsági kérdőív eredményeire is. Eszerint a válaszadók 72,2 százaléka támogatta az átlagsebesség-mérés bevezetését, 94,2 százalékuk pedig egyetértett azzal, hogy az autópályán 200 kilométer/óra feletti gyorshajtást önálló bűncselekményként szankcionálják.
Hozzátette: az M6-oson végzett vizsgálat azt is megmutatta, hogy a sebességhatárt túllépők nagy többsége 1–10 kilométer/órával haladt a megengedettnél gyorsabban. Szerinte a szabályozásnak és a büntetéseknek tükrözniük kell a különbséget a kisebb és a kirívó sebességtúllépések között.
A miniszter tájékoztatása szerint az átlagsebesség-mérés előkészítése mellett a súlyos gyorshajtások szigorúbb szankcionálásán és a visszaeső szabályszegőkkel szembeni hatékonyabb fellépésen is dolgoznak. A cél – mint fogalmazott – a közlekedésbiztonság javítása, valamint a halálos és súlyos sérüléssel járó balesetek számának csökkentése.
