Lázár János ma a bizottsági meghallgatásán mellébeszéléssel próbálta hűteni a kedélyeket a nagy budapesti pályaudvarok ellenérték és fejlesztési elvárások nélküli 99 évre szóló kijátszása kapcsán – de nem mondott igazat. – írja Vitézy Dávid, a Fővárosi Közgyűlés tagja, a Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetője, a Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság elnöke keddi Facebook-oldalán kitett bejegyzésében.
A Telex tudósítása szerint: “Az építési és közlekedési miniszter szerint „nincs privatizáció, ez egy abszolút idióta megközelítés”. Az ingatlanokat száz évre vagyonkezelésbe adják, amik ezután egy fejlesztésen esnek át: „Felújítja valaki a Nyugati vagy a Déli pályaudvar épületét, a benne lévő helyiségeket hasznosíthatja, a körülötte lévő területet beépítheti, cserébe a teljes épület felújításáért”, mondta. – utal a lapban megjelent Lázár János nyilatkozatra a politikus.
Három gond is van ezzel a nyilatkozattal. – olvasható Vitézy Dávid bejegyzésében, íme a három gond:
1.
Először is: aki ezt a posztot most olvassa, 2124-ben jó eséllyel nem fog már élni. Tehát minden ma élő generáció szempontjából ez valójában egy privatizáció, arra hivatkozva idiótázni azt, aki annak hívja, mert száz év múlva majd visszakerülnek a pályaudvarok köztulajdonba, a választók teljes hülyének nézése.
2.
A pályázati kiírások nyilvánosak, egy szó sincs bennük arról, hogy “cserébe a teljes épület felújítását” kéne vállalnia a fejlesztőnek, arról nem is beszélve, hogy a legtöbb pályaudvarnál nem csak az épülettel, de a végletesen leromlott vasúti technológiával is gond van.
3.
A pályaudvarok kapcsán a “körülötte lévő területek” Budapest legértékesebb fejlesztési területeit jelentik. A Naphegy oldalában a Déli pályaudvar kihúzóvágányait, a Podmaniczky utca mellett a korábbi kormányzati negyednek kinézett óriási fejlesztési területet a Nyugati mögött, a kocsijavító műhelyt a Keleti mögött a Verseny utcánál és egy óriási, akár egy szuperkórház méretű intézmény elhelyezésére is alkalmas területet Kelenföld mellett.
Ezek akár ezermilliárd forintnyi ingatlanfejlesztésre, sok tízezer lakás vagy komoly intézmények elhelyezésére alkalmas területek – hogy lehet ezeket bármiféle városfejlesztési elvárás, funkcióra, sűrűségre, beépítésre vonatkozó kritérium nélkül magánkézbe adni? Hogy lehetne értékarányos az, ha ezeket ingyen 99 évre odaadja valakinek a magyar állam, mert mondjuk a fejlesztő vállalja, hogy cserébe kitatarozza a Déli pályaudvar épületét mondjuk? De ahogy a második pontban írtam, még csak nem is vállalja, szó sincs vállalt pályaudvar-fejlesztésekről a pályázatokban – lásd a fenti idézetet, hogy a pályázóknak milyen tartalmi és formai követelményeknek kell megfelelniük, ennyi van erről a 7 oldalas pályázati felhívásban.
Fenntartom: ez egy ingatlanpanama, mellyel Lázár és a MÁV a főváros és az ország legforgalmasabb pályaudvarait és Budapest aranytartalékát jelentő fejlesztési területeket játszanának ki 99 évre, ellenérték és bármiféle közcélú fejlesztési vállalás nélkül, egy teljesen átláthatatlan, az ünnepek alatt gyorsan januárig lezavart komolytalan pályáztatási eljárásban.
Mindent el kell követnünk a budapesti pályaudvarok magánkézbe játszása ellen!
- olvasható Vitézy Dávid közösségi oldalán a nagy budapesti pályaudvarok ellenérték és fejlesztési elvárások nélküli 99 évre szóló kijátszása kapcsán, amelyről korábbi írásunkban már beszámoltunk.