Az imént érkezett meg a hír, hogy megérkezett a legújabb BMW, melynek 3000(!) köbcentis a motorja, 600 lóerős változatban is elérhető, mindez nagyjából 50-60 millió forintba fog kerülni Magyarországon, és hiába 3 literes motor, zöldrendszámot fog kapni. Ugyanis akár 85 kilométert is meg tud majd tenni elektromos hajtással. Ismerve a gyártók marketingeseit, ez az „akár 85 kilométer” nagyjából azt fogja jelenteni, hogy lejtőn lefelé, hátszél mellett, laboratóriumi körülmények között összejöhet ez a hatótáv, a valóság viszont ennél szinte biztosan rövidebb lesz.
Véleményem szerint óriási hiba zöldrendszámot adni azokra az autókra, melyek nem tisztán elektromosak, illetve azokra, melyeknek a súlya meghaladja a 2 tonnát. Mindenki láthatott már 3-4 tonnás úgynevezett városi terepjárót (ami egy oximoron, a városokba nem kell terepjáró, hiszen aszfaltozott út van és nem földes), zöldrendszámmal. Ezek az autók alig tudnak néhány kilométert megtenni fosszilis energiák használat nélkül, a hatalmas kaszni és motor miatt kifejezetten magas a károsanyag kibocsájtásuk, a gyártási költségekről, felhasznált anyagok mennyiségéről nem is beszélve, mégis megkapják azt a zöldrendszámot, ami egyelőre számos kedvezményt biztosít.
Nem tudok szebben fogalmazni, ez képmutatás, a zöldtechnológiák megcsúfolása, a nem fenntartható dolgok zöldre festése, a nagyobb profit reményében. Sokkal szigorúbban kellene szabályozni azt, hogy mit nevezhetünk zöldnek, és fenntarthatónak, biztos vagyok benne, hogy egy többtonnás autót benzines vagy dízeles motorral semmiképpen sem. Érdemes lenne újra gondolni a törvényeket, és a piac szabályzását, a jövőben pedig csak azoknak az autóknak adni zöldrendszámot és az ezzel járó előnyöket, melyek ténylegesen zöldek: tisztán elektromos üzeműek, és a súlyuk nem nagyobb, mint két tonna.