Válságterv kell a tömegközlekedés fejlesztésére, ugyanis a benzinársapka eltörlésével nem várható tovább az autós közlekedés alternatívájaként szolgáló tömegközlekedés drasztikus fejlesztése. Erre különösen vidéken, és az agglomerációban lenne szükség, hiszen a kormány leginkább az ott élő embereket tartotta autó-függőségben, azonban az üzemanyagárak elszállása, a benzinársapka eltörlése végleg szembesítette az országot azzal a valósággal, hogy az egyéni autózásra alapuló rendszer nem csak környezeti és területfejlesztési, hanem már gazdasági szempontból is fenntartható. 2010-ben körülbelül hárommillió személygépjármű volt forgalomban hazánkban, ez mára több mint négy millióra emelkedett, ez az elképesztő mennyiség most már elviselhetetlen terhet jelent nem csak a főváros, hanem az agglomeráció és a vidéki nagyvárosok számára is. – ismertette Tetlák Örs, az LMP elnökségi tagja, Érd alpolgármestere.
Az LMP szerint hónapokon belül ugrásszerűen lehetne fejleszteni a tömegközlekedést, érdemi előrelépés lehetne elérhető, ehhez azonban egy valódi válságtervre van szükség, ami a közösségi közlekedés drasztikus fejlesztéséről szól, valamint megfizethető, és elérhető alternatívát kínál. A zöldek szerint azonnal be kell vezetni azt az ötezer forintba kerülő klímabérletet, amit már hónapok óta követelnek. Ez biztosíthatná, hogy a közlekedésre utalt emberek ne szegényedjenek el, hanem egyetlen bérlettel használhassanak valamennyi tömegközlekedési eszközt.
Ezzel párhuzamosan lenne szükség azonnali kapacitás-, és hálózatfejlesztésre, hiszen kritikus feltételek hiányoznak a tömegközlekedésből, Tetlák elsősorban a munkaerőre és a járművekre gondol, megjegyezte, hogy nagyon fontos lenne a sofőrök bérrendezése is. A három éve folyamatosan kivéreztetett önkormányzatok nyilván nem fogják tudni fejleszteni a tömegközlekedésüket, ezért állami segítségre lenne szükség, főleg vidéken és az agglomerációban. Hozzátette az LMP politikusa, hogy a kerékpáros közlekedésben is óriási potenciál van, ráadásul annál nincs is környezetkímélőbb, zöldebb alternatíva. Ezen túl a P+R parkolókat is fejleszteni kell a zöldek szerint. Akik azt is tudják, hogy honnan lenne minderre pénz: a multinacionális nagyvállalatok társasági adóját kilencről, huszonöt százalékra emelnék, hogy azok jobban kivegyék a részüket a közterhekből.