Megállapodás született a Mohácsi Duna-híd beruházásának elszámolásáról: a korábbi éves, mérföldkőalapú rendszer helyett ismét havi, teljesítésarányos elszámolásra térnek át. A Duna Aszfalt Zrt. 58,6 milliárd forintnyi, teljesítéssel még le nem fedett előleget fizet vissza a megrendelőnek. Közben a felfüggesztéssel nem érintett területeken továbbra is zajlik a kivitelezés.
A Duna Aszfalt Zrt. és a Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM) megállapodott a „Mohácsi Duna-híd és kapcsolódó úthálózat megvalósítása” projektre kötött vállalkozási szerződés módosításáról.
A változtatás egyik legfontosabb eleme, hogy a korábbi éves, mérföldkőalapú elszámolás helyett visszatérnek a havi elszámoláshoz. Ez azt jelenti, hogy a teljesítésigazolások és részszámlák közvetlenül az adott hónapban elvégzett munkákhoz kapcsolódnak majd.
58,6 milliárd forintot fizet vissza a Duna Aszfalt
A felek 2026. június 22-ével bezárólag elszámoltak egymással, a szerződésmódosítást pedig a Duna Aszfalt Zrt. aláírta.
Az új megállapodás szerint az előleg összege a hátralévő vállalkozói díj 20 százaléka, vagyis nettó 45 milliárd forint lehet. A fennmaradó 58,6 milliárd forintot a Duna Aszfalt visszafizeti a megrendelőnek.
A közlemény szerint a műszaki ütemterv alapján a következő, várhatóan három hónapban elvégzendő munkák értéke meghaladja majd a most visszafizetett előleg összegét. Ezeket a kivitelező már havi elszámolás alapján nyújtja be.
A Duna Aszfalt azt is vállalta, hogy a teljesítésigazolások és részszámlák alapján fizetendő összegeket az előleg mértékénél nagyobb arányban csökkenti mindaddig, amíg erre az elszámolatlan előleg lehetőséget ad. A közlemény szerint ez további finanszírozási mozgásteret biztosít a megrendelő számára.
A 2×2 sávos kialakításról még folynak az egyeztetések
A pénzügyi és jogi kérdések rendezésével ugyanakkor még nem zárultak le a tárgyalások. A projekt jövőbeni műszaki tartalmáról tovább egyeztetnek a felek.
Ennek egyik legfontosabb kérdése a 2×2 sávos kialakítás. A közlemény szerint a cél az eredetileg tervezett műszaki tartalomhoz való minél teljesebb visszatérés, illetve egy olyan feladatmeghatározás kialakítása, amely műszakilag megvalósítható és hosszú távon is megfelelően szolgálja a térség közlekedését.
Kerékgyártó Attila, a Duna Aszfalt Zrt. igazgatóságának elnöke szerint a tárgyalások konstruktív légkörben zajlanak, és előremutató döntés volt, hogy a gyorsabban rendezhető jogi és pénzügyi kérdéseket különválasztották a hosszabb egyeztetést igénylő műszaki tartalomtól.
Közben látványosan halad a híd építése
A pénzügyi és műszaki egyeztetések mellett a felfüggesztéssel nem érintett munkaterületeken folyamatos a kivitelezés.
A mohácsi oldalon a mintegy 2700 tonnás, hozzávetőleg 700 tonna acélt tartalmazó mederhídszakaszt már 107 méterrel előretolták, így a hatalmas szerkezet már a Duna fölé ér. Közben a következő tolási szakasz hídelemeinek előkészítése is zajlik.
Az újmohácsi oldalon a B2 jelű ártéri híd első, 60 méteres előretolását is sikeresen elvégezték. A mederpillér alapját képező hat kéregelemből négyet már beemeltek a Duna medrébe, jelenleg pedig a mederpillér vasszerelésén dolgoznak, az átlagos vízszint alatt mintegy hét méterrel.
Az úthálózat építése is folytatódik. Június elején már átadták a forgalomnak a Busó körforgalom és az M6-os autópálya közötti négysávos útszakaszt. A Busó körforgalom és a mederhíd között a főpálya töltése és további három híd épül, miközben a közművezetékek kiváltása már 90 százalékban elkészült.
Az Ipari út lezárásával megkezdődött a kerékpáros aluljáró építése az Inkubátorház közelében, az alföldi oldalon pedig elkészült az ártéri híd szerelőtere, és megkezdődött a töltés alapozása is.
756 méteres híd és 28 kilométernyi út épül
A Mohácsi Duna-híd és a hozzá kapcsolódó úthálózat Magyarország egyik legnagyobb folyamatban lévő közlekedési beruházása. A projekt részeként egy 756 méter hosszú, három hídszakaszból álló Duna-híd, mintegy 28 kilométer közút, valamint több további híd és műtárgy épül.
A beruházás az M6-os autópályát köti majd össze az 51-es főúttal, állandó közúti kapcsolatot teremtve a Duna két partja között Mohácsnál.
A kivitelezés 2024 szeptemberében kezdődött, a különböző munkafolyamatokban a közlemény szerint eddig több mint 1500 ember vett részt. A beruházás hosszabb távon a Pécs–Mohács–Baja–Szeged közlekedési kapcsolat erősítésében is fontos szerepet kaphat.