64 éves korában elhunyt Lisa Loring, az első Wednesday – erről az egyik közeli barátnője számolt be.
„Nagy szomorúsággal jelentem barátunk, Lisa Loring halálát. 4 nappal ezelőtt súlyos agyvérzésen esett át, amit a dohányzás és a magas vérnyomás okozott. 3 napig mesterségesen tartották életben. Tegnap a családja meghozta azt a nehéz döntést, hogy lekapcsolják a gépről, így tegnap este elhunyt” – tájékoztatott Laurie Jacobson a közösségi médiában.
Ahogyan arról a Blikk beszámol, az eredeti Wednesday Charles Addams New Yorker rajzfilmjeinek első élőszereplős adaptációjában Lisa Loring volt, a sorozat 64 epizódot élt meg. A karakter nemrégiben a Netflix sorozatában jelent meg újra.
Hétfőn hajnalban kigyulladt és teljes terjedelmében égett egy kétemeletes társasház tetőszerkezete Győrben, a Bajcsy-Zsilinszky úton. A lakóház tetőterében csaptak fel a lángok, az ott lévő lakás teljesen kiégett. Harmincöt tűzoltó tíz járművel oltotta a lángokat, amelyek több mint kétszáz négyzetméteres területen pusztítottak. A kiégett lakásban ketten tartózkodtak, akiknek az életét már nem lehetett megmenteni. A tűzzel érintett társasházat öt embernek kellett elhagynia. A tűz keletkezési okát és körülményeit a katasztrófavédelem vizsgálja.
A helyi lapok beszámolója alapján további két tűzeset is volt a megyeszékhelyen éjszaka, ám azoknál halál, illetve személyi sérülés nem történt.
Ha sok éghető anyagot halmozunk fel az otthonunkban, az nemcsak a tűz kialakulásának az esélyét növeli, hanem a menekülés lehetőségét is rontja. A környezetünk tisztán tartása, az épület karbantartása tűzvédelmi szempontból is fontos.
Ez idáig ismeretlen okból tartózkodott az autópályán egy 29 éves gyalogos, akit egy személyautó ütött el 2023. január 29-én késő este.
A balesetben a férfi olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen meghalt.
A rendőrök a helyszínelés idejére az autópálya Budapest felé vezető oldalának külső és belső sávját lezárták, a forgalom a leállósávon haladhat. A körülményeket a Dunakeszi Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya vizsgálja.
Hétfő reggel többfelé felszakadozik a felhőzet. A hőmérséklet minimuma -5 és -3 fok között alakulhat. Szélcsend várható. Délelőtt változóan felhős égbolt mellett a szél délire vált és enyhébb légtömegek érkeznek. A hőmérséklet emelkedni kezd, délben már közel lehet az 5 fokhoz.
Délután a változóan felhős idő mellett lehet némi napsütés is, csapadék nem várható. A délnyugati szél mérsékelt marad. Estére felszakadozik a felhőzet, a hőmérséklet pedig fagypont köré hűl.
Hosszan tartó betegség után, 69 éves korában elhunyt Tar Mihály, a Magyar Szumó Szakszövetség társelnöke.
A Nemzeti Versenysport Szövetség vasárnapi közleményében kiemelte: Tar Mihály az Érdi Spartacus elnöke volt és a város új birkózócsarnoka február 9-étől az ő nevét viseli majd.
Tar Mihály munkásságát az európai szövetség is elismerte, a szervezet egy különdíjat adományozott neki, ám ezt nem tudta már átvenni.
Siklósi Gergely arany-, Muhari Eszter bronzérmet nyert a katari párbajtőr Grand Prix-n, Dohában.
A 2019-ben világbajnok, a 2021-es olimpián ezüstérmes Siklósi kiemeltként a főtáblán kezdett. Ott 13-6-ra verte az egyiptomi Mahmúd Mohszent, 15-8-ra a lengyel Maciej Bielecet, 12-11-re az ukrán Igor Reizlint, a negyeddöntőben pedig 15-6-ra a kolumbiai John Edison Rodriguezt. A fináléért az asszót végig irányítva, 15-11-re múlta felül a japán Komata Akirát, az aranyéremért pedig a belga Neisser Loyolával vívott. Siklósi, aki december elején megnyerte a vancouveri világkupaversenyt, ezúttal is taktikus volt, három-négy tusos vezetést épített ki, a vége felé, fontos pillanatokban pedig az alkar-, majd a csuklószúrása is pontos volt, így nem engedte ellenfelét felzárkózni. Végül 15-10-re győzött.
A legjobb 64 között négy magyar volt, Andrásfi Tibor és Koch Máté a legjobb 16-ig jutott, Nagy Dávid pedig egy győzelem után Andrásfitól kapott ki.
A selejtezőből főtáblára került Muhari 15-13-ra nyert a 2018-ban világbajnok olasz Mara Navarria, 15-12-re a francia Aliya Luty ellen, majd a 16 között 15-11-re Kun Annát verte. A negyeddöntőben 15-9-re múlta felül a 2014-ben és 2015-ben vb-győztes, a riói olimpián ezüstérmes olasz Rossella Fiamingót, az elődöntőben pedig 9-8-ra kikapott az olasz származású, brazil színekben versenyző, 2019-ben, Budapesten vb-aranyérmes Nathalie Moellhausentől, aki később megnyerte a GP-t
Borzasztó látvány fogadta a Somoskői Vadaspark dolgozóit az elmúlt napokban. A kerítésén betörő kóbor kutyák negyven állatból harmincat széttéptek a kutyák,
a vadaspark ideiglenesen bezárt.
A környéken sajnos nem egyedi eset, hogy csapatban, falkaként viselkedő kutyák erdei vadakat támadnak meg, sőt, közterületeken is megjelennek, és veszélyes támadásnak teszik ki az arra járókat.
A helyiek is tartanak a kóbor kutyák lakott történő megjelenésétől.
Lévárdi György, az Ipoly Erdő Zrt. Salgótarjáni Erdészetének vezetője a nool.hu érdeklődésére megerősítette, hogy a napokban három kóbor kutya tévedt a vadasparkba, majd az ott élő negyven muflonból harmincat széttépett. Az állomány háromnegyede elpusztult, a maradék 10 állat pedig többnyire sérült – tette hozzá.
Azért az ritkaság, hogy Magyarországon egy 350 fős településen egy évben 500 körözést adjon ki a rendőrség. Pedig a Heves vármegyei Monosbélen tavaly megtörtént. Ennek az oka a faluban található intézet, pontosabban az abban nevelkedő kamaszok, akik szinte rettegésben tartják a falut – írta meg a helyiek véleményét a Bikk.
A kistelepülés problémájára megoldást próbálnak keresni már testületi ülés keretében is. A múlt héten tartott közmeghallgatáson az ott élő emberek elmondhatták, milyen problémákat okoznak számukra a fiatalok.
,,Nemrégen több fiatal megvert két gyereket Egerben, úgy tudjuk, néhányan közülük monosbéliek voltak” – mesélte a falu boltosa, aki azt is elmondta, hogy több idős ember este már nem is merészkedik ki az utcára.
Úgy tudni, hogy az intézetben élő fiatalok rendszeresen csoportosan járják az utcákat, kiszórják a szemetet a kukákból, zaklatják az utcán közlekedőket. Szemtelenül pénzt és cigarettát követelnek a járókelőktől, csikkeket nyomnak a kutyák orrába, miközben amit csak meglátnak és elérnek, megrongálnak.
A helyiek szerint a falubeliek és az intézetben élők között az óta romlott meg a kapcsolat, amióta új vezetőséget kapott a nevelő intézet.
A település vezetői már felvették a kapcsolatot a gyermekotthon új vezetőjével, akivel elkezdődtek az egyeztetések. Hiszen a legfontosabb mindkettőjük számára, hogy rend és nyugalom legyen a környezetükben.
A garázdálkodó fiatalok már javítóba vagy börtönbe kerültek a csoportosan elkövetett rablások miatt, ám úgy tűnik, hogy ez sem állítja meg őket. A Monosbélen működő intézet nem javítóintézetben, vagyis miután a rendőri kíséret visszaviszi a fiatalokat a falak közé, a szabad mozgásukba nem korlátozzák őket, így aztán szinte azonnal újra kisétálhatnak a kapun, és ott folytatják, ahol abbahagyták. – összegeznek a Monosbélen élők.
Forgalmi akadályra kell számítani Nagypeterd és Botykapeterd között.
Két személyautó ütközött össze a 6-os főút 225-ös kilométerénél, Nagypeterd és Botykapeterd között. A balesethez riasztott szigetvári hivatásos tűzoltók áramtalanították az egyik járművet. A mentők is a helyszínre érkeztek. Az érintett útszakaszon félpályán halad a forgalom.
A nagyvárosokban élők számára nem kell megmagyarázni azt, hogy mivel is jár, hogy egyre több autó közlekedik az utakon. Az idegesítő, sok esetben már a tömegközlekedés gördülékeny működését is hátráltató dugók mellett a legnagyobb veszély, ami a megnövekedett gépjárműforgalom miatt leselkedik ránk, az a belsőégésű motorok által generált légszennyezés.
A városon belüli autós közlekedést a fent említett dugók és az egyéb, környezetünkre és egészségünkre gyakorolt káros hatásai miatt drasztikus mértékben kellene csökkentenünk. Persze megoldást jelenthet egy bizonyos mértékben az egyre népszerűbb elektromos meghajtású autók vásárlás és használata. Ezen járművek a mindennapi működésük során – mivel nem rendelkeznek belsőégésű motorral – nem szennyezik az adott város, esetünkben például Pécs levegőjét. Ugyanakkor hiába furikázunk zöld rendszámos járművekkel, attól még nem lesz több parkolóhely – esetleg akkor, ha a települések zöldfelületei kárára alakítjuk ki azokat – és a dugók mértéke sem fog csökkenni. A felsorolt háromból tehát csak egy problémát oldunk meg, még akkor is, ha ezek közül a rövidtávon is legkárosabbnak számító légszennyezés csökkentésében érünk el eredményeket. Arról pedig még szót sem ejtettünk, hogy sok ember számára jelenleg még mindig a megfizethetetlen kategóriába tartoznak az elektromos autók.
A lehető legjobb megoldás tehát az, ha autózás helyett a közösségi közlekedést választjuk, így csökkentve a dugók mértékét, a légszennyezést és megspóroljuk magunknak a parkolóhelykeresés okozta idegeskedést is. Külön pozitívum, hogy Pécsett a Tüke Busz flottájában már több elektromos meghajtású busz közlekedik, így tovább csökkentve a településen belül a közlekedés károsanyagkibocsátásból származó ökológiai lábnyomát.
De menjünk egy kicsit távolabb a településektől és az olyan autóhasználattól, mint amilyen például a munkába vagy boltba járás és nézzük meg a forgalom egyik legnagyobb szeletét adó teherfuvarozás kérdését, vagyis a kamionokat.
Mivel a különböző gyárak, telephelyek és ipariparkok főként a települések külterületén helyezkednek el, a kamionforgalom nagy része nem a belvárosban jelentkezik. Nyilvánvalóan vannak itt is kivételek, mint például az élelmiszerboltok esetében, ahol a napi áruszállítást is kamionok bonyolítják le.
Attól függetlenül viszont, hogy ezek a járművek nem közvetlenül a belvárosi házak ablaka alatt pöfögnek nap, mint nap, ugyanolyan komoly problémát jelent esetükben is a károsanyag kibocsátás mértéke.
A személyautókhoz hasonlóan ezt az ágazatot is elérte a zöld fordulat szele és egyre több gyártó jelenti be, hogy a jövőben elektromos meghajtású kamionokat gyártanak majd. Valószínűleg az egyik első dolog, ami a legtöbb embernek eszébe jut erről a témáról, az a hatótáv kérdése. Amíg egy személyautó esetében, főleg ha száz százalékban városon belüli használatról beszélünk, kielégítőnek nevezhető egy 150-200 kilométeres hatótáv – tehát az, hogy egy töltéssel ekkora távolságot tud megtenni a jármű a gyártó által közölt adatok alapján, ami azért sok esetben eltérhet a valóságban tapasztalt számoktól – addig ez a nemzetközi fuvarozásban résztvevő kamionok esetében már problémát jelenthet, ezek ugyanis sok esetben többezer kilométeres utakat tesznek meg, sokszor ráadásul olyan helyeken közlekedve, ahol az elektromos töltőhálózat kiépítettsége sem éppen megfelelő.
A belföldi fuvarozás, áruszállítás esetében, ahol nem ezer kilométer feletti távolságokról beszélünk a legtöbb esetben, már hazánkban is megjelentek az első kísérleti próbálkozások. Kiss Péter, a METRANS Csoport elnök-igazgatója 2022 februárban jelentette be, hogy a cég csepeli termináljában munkába állították az első elektromos meghajtású konténerszállító kamionjukat. A szóban forgó kamion egy töltéssel 200 kilométert tud megtenni, gyorstöltési lehetőség esetén pedig 2 óra alatt tudják teljesen „megtankolni”. Még ugyanebben az évben egyébként a Waberer’s International Nyrt. is bemutatta az első forgalomba állított száz százalékban elektromos meghajtású DAF kamionját.
Habár az elektromos autózásban úttörőnek számító Tesla is bejelentette már a saját elektromos kamionját, hogy ezáltal ők is kivehessék a részüket a teherfuvarozás megreformálásából, egyelőre nem úgy tűnik, hogy ellepnék az utakat ezek a zöld rendszámos monstrumok. Mint azt már említettem, komoly kihívást jelent az ilyen teherautók számára, hogy a hatótáv egyelőre jócskán elmarad – még a gyorstöltési lehetőség figyelembevételével is – a belsőégésű motorral szerelt járművekéhez képest. A legnagyobb problémát azonban az elektromos kamionok világméretű elterjedése esetén a töltőhálózat kiépítettségének hiánya, valamint a felhasználandó elektromos áram mennyiségének drasztikus növekedése jelentené. A National Grid által készített tanulmány szerint – csak, hogy érzékeljük a felmerülő probléma méreteit – a 40 tonnás szerelvények töltéséhez szükséges áramigény miatt 2035-re, az ilyen járművek jelentős mértékű elterjedésével egy nagy méretű kamionparkoló egy kisebb város áramfogyasztási igényével vetekedhet majd.
Fontos kérdés továbbá, ha elektromos járművekről beszélünk a működésük alapjául szolgáló akkumulátorok és azok gyártásának ügye. Hazánkban ez most egyébként is forró témának számít, hiszen a kormány azon tervét, miszerint akkumulátorgyártó nagyhatalommá tennék Magyarországot, a tervezett üzemek helyszínéül szolgáló települések lakosai, valamint a hazai zöldek is ellenzik. Az LMP-Magyarország Zöld Pártja országos népszavazási kezdeményezést is nyújtott be az akkumulátorgyárak ügyében, valamint a zöldek részt vesznek a Debrecenbe tervezett kínai CATL gyár ellen folytatott harcban is.
